想要长久的储存电力，那么，理士蓄电池就可以帮助到你，并且能够为你节约更多的电力，不再出现浪费电的现象，反而让自己用电量更加的省，不仅省电，还是在帮助自己省钱，更加的省心了。
理士蓄电池LHR系列产品特性：
1、阀控式铅酸蓄电池 (VRLA) , 免维护；
2、铅钙锡合金板栅: 少排放，低自放电率；
3、3D结构：活性材料粘附的优化设计，细网格板栅为高功率输出提供更多的表面积；
4、的较板铅膏配方，焊接技术确保优良的高功率放电能力（W/15Mr，上升20%）；
5、ABS材料: UL94-V0；
6、特的排气阀设计: 控制水分流失, 防止空气和火花进入 ；
7、氧复合效率: ≥98% ；
8、较宽的温度范围: -20℃～50℃；
9、**命设计；
10、的板栅制造工艺, 自动化生产线，增加了电池的寿命和一致性。

理士蓄电池EVF系列产品特性：
1、高容量高能量密度；  
2、自放电低，较好的容量储存；  
3、板栅采用铅钙合金，水损耗小实现免维护； 
4、高导电性端子，有利于电池大电流放电；  
5、特的阀控设计，使用安全可靠； 
6、的板栅设计及铅膏配方，提高电池充电接受能力；  
7、采用胶体电解液，防止使用过程电解液分层。

理士蓄电池特征描述维护简单：
充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。持液性高电解液被吸收于的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。倒下**过90度以上不能使用安全性能优越：由于较端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

理士蓄电池更换拆除连接线注意事项：
1、未读取发动机电控单元（ECU）记录的故障码之前不能拆除蓄电池连接线，因为在读取故障代码之前便贸然拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝，由于中断ECU的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。若想再获得故障信息必须重复或再现故障发生时的工作状态和环境条件，而对于无法启动的发动机，这样操作以后再也无法获得故障代码，失去了一个重要的故障判定信息，因此，在维修电控发动机之前，应按要求先ECU记录的故障代码，再进行其他维修。
2、点火开关处于接通（ON）位置时，不能随便拆除理士蓄电池连接线
当点火开关处于（ON)位置时，无论发动机是否运转，绝不可以拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝。因为，忽然的断电会使电路中的线圈产生自感电动势，从而出现很高的瞬时电压（有时甚达近万伏），使ECU及相关的传感器等微电子器件严重受损。
凡是与理士蓄电池电压相同的其它电气装置的导线，在点火开关ON位置时也都不能拆除，否则同样会使相关的线圈产生自感电动势，从而ECU或传感器。这些电器装置包括：点火系统，怠速步进电机，ECU的可编程只读存储器（PROM），喷油器，空调及其它电磁离合器，还有ECU的某些连接线等。
3、不能随便用拆除理士蓄电池连接线的方法故障代码
对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝，保持断电30秒，即可ECU中存储的故障代码。但对有些发动机来说，则不适合这种方法，因为车辆防盗，音响，石英钟等的内存（包括防盗密码）也有存储在随机存储器中，断电后这些内存也会被一起掉，从而导致音响锁码等现象，对这些发动机应该按维修手册上要求的方法来故障代码，切不可随意拆除蓄电池连接线。
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