理士蓄电池可将吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
理士蓄电池自放电极小：
用铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。寿命长设计寿命3~6年经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

理士蓄电池DGM系列应用领域：
1、多用途的；    
2、不间断电源  ；
3、电子能源系统；      
4、紧急备用电源 ； 
5、紧急灯；
6、铁路信号 ； 
7、航空信号  ；
8、安防系统  ；
9、电子器械与装备； 
10、通话系统电源 ；  
11、直流电源；    
12、自动控制系统。

理士蓄电池更换拆除连接线注意事项：
1、未读取发动机电控单元（ECU）记录的故障码之前不能拆除蓄电池连接线，因为在读取故障代码之前便贸然拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝，由于中断ECU的电源，存储在其随机存储器中的故障代码便会自动消除。若想再获得故障信息必须重复或再现故障发生时的工作状态和环境条件，而对于无法启动的发动机，这样操作以后再也无法获得故障代码，失去了一个重要的故障判定信息，因此，在维修电控发动机之前，应按要求先ECU记录的故障代码，再进行其他维修。
2、点火开关处于接通（ON）位置时，不能随便拆除理士蓄电池连接线
当点火开关处于（ON)位置时，无论发动机是否运转，绝不可以拆下蓄电池连接线或拔下电源保险丝。因为，忽然的断电会使电路中的线圈产生自感电动势，从而出现很高的瞬时电压（有时甚达近万伏），使ECU及相关的传感器等微电子器件严重受损。
凡是与理士蓄电池电压相同的其它电气装置的导线，在点火开关ON位置时也都不能拆除，否则同样会使相关的线圈产生自感电动势，从而ECU或传感器。这些电器装置包括：点火系统，怠速步进电机，ECU的可编程只读存储器（PROM），喷油器，空调及其它电磁离合器，还有ECU的某些连接线等。
3、不能随便用拆除理士蓄电池连接线的方法故障代码
对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的保险丝，保持断电30秒，即可ECU中存储的故障代码。但对有些发动机来说，则不适合这种方法，因为车辆防盗，音响，石英钟等的内存（包括防盗密码）也有存储在随机存储器中，断电后这些内存也会被一起掉，从而导致音响锁码等现象，对这些发动机应该按维修手册上要求的方法来故障代码，切不可随意拆除蓄电池连接线。

理士蓄电池FT系列技术特性：
1、密封结构(防泄露)，不漏液，不产生酸雾，使用期间*加酸加水；   
2、率气体吸收，密封反应效率大于98%；   
3、自放电率较低—静置期长；   
4、深循环使用寿命长；  
5、运行温度范围宽；  
6、前置端子牢固，安全，易安装和易维护； 
7、标准安装设计，便于采用标准19' 和23' 电池柜，窄而高的结构使用其具有良好的散热性能； 
8、12年浮充设计寿命；  
9、 特的提手结构，方便搬运和安装。
北京金业顺达科技有限公司本着‘诚信经营、客户至上’的经营宗旨，热忱欢迎业界人士与本公司共谋发展愿与社会各界同仁携手合作。